Suzuki SX4

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O Suzuki SX4 é um carro crossover compacto desenvolvido pelas fabricantes Suzuki e Fiat, e produzido desde 2006 para substituir o Aerio/Liana como seu carro compacto. Embora pretendido originalmente somente para o mercado europeu, o carro é vendido no Japão, India, Ámérica do Sul, Austrália e América do Norte. Foi apresentado no Salão de Genebra 2006,e está sendo construído na fábrica em Esztergom, Hungria Suzuki do magyar e Japão. As 60.000 unidades previstas serão produzidas - 2/3 a ser vendidos pela Suzuki e 1/3 pela Fiat, rebatizado com o nome de Sedici. O projeto foi feito pelo estúdio de Italdesign de Giorgetto Giugiaro.
Suzuki SX4 
<millimetre> 1585.0 
Crossover monoCab 
<millimetre> 4135.0 
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<millimetre> 1730.0 
Suzuki SX4 
xsd:integer 2006 
S-Cross 
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Utilitário esportivo Compacto 
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xsd:gYear 2006 
xsd:gYear 2006 
5-velocidade manual transmissão ou 4-velocidade automática transmissão. 
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Suzuki SX4 
O Suzuki SX4 é um carro crossover compacto desenvolvido pelas fabricantes Suzuki e Fiat, e produzido desde 2006 para substituir o Aerio/Liana como seu carro compacto. Embora pretendido originalmente somente para o mercado europeu, o carro é vendido no Japão, India, Ámérica do Sul, Austrália e América do Norte. Foi apresentado no Salão de Genebra 2006,e está sendo construído na fábrica em Esztergom, Hungria Suzuki do magyar e Japão. As 60.000 unidades previstas serão produzidas - 2/3 a ser vendidos pela Suzuki e 1/3 pela Fiat, rebatizado com o nome de Sedici. O projeto foi feito pelo estúdio de Italdesign de Giorgetto Giugiaro. Em alguns países são comercializadas versões equipadas com transmissão continuamente variável (Câmbio CVT). O SX4 é um hatch altinho que até poderia ser confundido comum desses carros "off-road leves" que infestam as ruas. A diferença é ser dotado de uma tração 4x4 de verdade, com direitoa distribuição automática da tração e bloqueio do diferencial traseiro. O porteum pouco mais jipeiro deve-se a que o Sx4 tem 1,58 metro de altura e 17,5 cm devão livre do solo. Tem 4,13 metros de comprimento, 1,73 m de largura e2,50 m de entre-eixos em um visual bem comportado e harmonioso que lo caracteriza como um monocab (ou minivan). As origens off-road da marca se da a conhecer no sistemai-AWD (Intelligent All Wheel Drive). A tração é dianteira, mas através de umpequeno interruptor no console central do carro é possível acionar a tração nasquatro rodas com distribuição automática. Há ainda, no mesmo comando, opção debloqueio do diferencial traseiro. O conjunto inclui um motor 2.0 16V com 145 cvde potência a 5.800 rotações e torque máximo de 18,7 kgfm aos 3.500 giros, omesmo que equipa a versão de entrada do SUV Grand Vitara por aqui. Atransmissão é manual de cinco velocidades o câmbio automático de quatrovelocidades (opcional). A linha SX4 chega ao Brasil bem equipada. Na parte de segurança tem airbag duplo frontal e freios com ABS e EBD. No quesitoconforto, ar-condicionado automático, direção elétrica, trio, computador debordo, banco e volante com regulagem de altura, rodas de liga leve aro 16,abertura interna da tampa do reservatório de combustível e rádio/CD/MP3 com comandos no volante em couro. IMPRESSÕES AO DIRIGIR: A tradição da Suzuki em veículos off-roadse impõe no SX4. Com um leve jeito de jipinho e tração 4X4, o hatch compacto secomporta bem não só no asfalto, como na terra. E em trechos levementeenlameados e com buracos o modelo mostrou que é valente. Com a tração integralacionada, o SX4 exibiu força e disposição para encarar o off-road leve. Já aoenfrentar lama mais carregada, o bloqueio se mostrou eficiente e a suspensãobem acertada. Trabalhou bem e mostrou flexibilidade para copiar as ondulaçõesdo terreno. Uma performance na terra obtida graças também ao eficientemotor 2.0 16V de 145 cv do SX4. O propulsor responde bem às investidas no pedaldo acelerador e, com isso, o desempenho no asfalto é ainda mais competente. Ozero a 100 km/h é feito em 9,5 segundos, graças também ao câmbio bem escalonadoe com as primeiras relações mais curtas, o que privilegia maior agilidade nasarrancadas.Nos trechos de subida e em situações de ultrapassagens, o SX4 se sai bem. Otorque já se apresenta de forma quase integral antes dos 3 mil giros, mantendoo motor cheio em uma boa faixa de rotações para efetuar as retomadas. Ainda nasestradas de serra, em curvas sinuosas se mostra bem equilibrado em velocidadesbaixas, torcendo o mínimo a carroceria. Acelerando mais o modelo começa a rolarum pouco. Nas retas, a estabilidade é boa até os 130 km/h, quando a comunicaçãoentre rodas e volante passa a ficar imprecisa e a exigir sutis correções porparte do motorista. Em geral a estabilidade é ótima, ele parece grudar ao chão,transmitindo bastante segurança.A bordo o motorista fica em uma posição elevada ao dirigir, tem boavisibilidade lateral e traseira, quadro de instrumentos de fácil visualização eainda conta com ajustes do banco e da coluna de direção, além de comando do somno volante. A maior parte dos botões é intuitiva e está ao alcance das mãos edos olhos do condutor. O câmbio tem cursos curtos e os engates precisos. Adireção elétrica facilita as manobras. O espaço geral está de acordo com os compactos do mercado,com vão limitado para pernas, dois adultos bem acomodados atrás, mas com um vãopara cabeça interessante, que aumenta a sensação de amplitude do habitáculo. Emmatéria de acabamento, o SX4 aparenta bastante simplicidade e até certarusticidade, mas encaixes e fechamentos são precisos na maior parte dos itens. A partir de maio de 2015 o jipinho Suzuki SX4 não está mais presente nas importações para o Brasil, na marca japonesa o crossover cedeu lugar ao mais novo S-Cross. 
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<millimetre> 2500.0 
Fiat Sedici 
Suzuki SX4 
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